Auto.

-T'imagine si tu avais acheté cette auto même d'occase dans les années 80 au lieu d'une maison ,tu arrivais à la retraite avec 20 millions de dollars ...

La Mercedes 600 était un peu la Classe S des années 60.


Fabuleux , magnifique pour l’epoque

-Quelle honte ,surnommée la voiture du pape ,cette ordure se pavanait pendant que les gens crevent dans la misère ............
-Magnifique ,suspension hydro ,vitres à relevage pneumatique ,luxe .................

Panhard et Levassor Dyna Z, voiture routière de 1955


La Panhard et Levassor Dyna Type Z cabriolet, cette ancienne voiture fut construite de 1955 à 1959, la Panhard et Levassor Dyna Z de 1955 mesure 1.6 mètres de large, 4.57 mètres de long, et a un emp

-Trés trés rare comme auto et jolie ,je n'ai jamais compris pourquoi des autos coutent des fortunes et d'autres non !

Surtout celle là en Cab.

Mercedes Benz W180 220 S 1957 | Cabriolet, Voiture mercedes,

-Magnifique . et rare ...

Mercedes-Benz Ponton

-Voiture préférée des taxis !

Ancienne PACKARD Limousine de 1939, 6 cyl.

-Pas fan du tout !

CETTE MERCEDES REPRÉSENTE LE FIN DU FIN DES ANNÉES 50 !
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Sous son allure statutaire et légèrement hautaine, cette Mercedes 300 Sc Coupé de 1957 cache un cœur d’athlète, à savoir, le moteur de la redoutable 300 SL à portes papillon !

-Je la préfère de beaucoup à la 300 portes papillon ...

Un monstre






https://www.car-revs-daily.com/2017/09/ ... mg-cabrio/

– SON HISTOIRE –
Au cours des années 1990, l’avenir de certaines courses d’endurance de renom telles que les 24 Heures du Mans était incertain. Les différents organisateurs de ces grands rendez-vous automobiles ont dû remettre en question leur fonctionnement. Plusieurs catégories sont donc prévues dont la catégorie GT1. Cette catégorie a une particularité. Chaque voiture de course GT1 doit être basée sur un modèle de série. En décembre 1996, Mercedes Benz décide que ce sera la CLK GTR.

Secrètement, Mercedes-Benz développe la CLK GTR en collaboration avec AMG. Pour respecter le règlement imposé, une CLK GTR de série est produite pour permettre à sa version course de participer au championnat GT1. L’appellation CLK de la voiture de série reste un des seuls points communs avec le coupé CLK C208 en plus de ses phares avant, de ses feux arrière et de la partie supérieure de la planche de bord.

Le CLK GTR est en fait un modèle entièrement nouveau. Les deux priorités sont la sécurité et la légèreté. Pour assurer la sécurité maximale en conditions de course, un arceau de sécurité composé d’acier renforcé très robuste pour résister à des impacts à grande vitesse est fixé à l’intérieur. La plupart des autres pièces sont constitués de fibres de carbone.

En avril 1997, 128 jours après le début de sa conception, la première CLK GTR faisait ses premiers tours de piste à Jarama en Espagne. Cependant, la fabrication de la version route débute seulement à partir de novembre 1998 ce qui n’empêche pas la marque à l’étoile d’obtenir l’homologation de la voiture. Vingt-cinq exemplaires sont construits chez HWA à Affalterbach. Mercedes Benz en a vendu 23 exemplaires. Les deux derniers font le bonheur des visiteurs du musée du constructeur.

La version routière de la CLK GTR est très proche de la version compétition. Seuls des éléments esthétiques et une puissance 612ch les différencient. La voiture a une vitesse maximale limitée électroniquement à 320 km/h et abat le 0 à 100 km/h en 3,8 secondes et le 0 à 200 km/h en 9,9 secondes. Pour répondre aux normes d’homologation, les ingénieurs ont adapté la voiture à la route en proposant un confort supérieur à celui, spartiate, de la version de compétition. Elles sont donc mieux équipées et insonorisées. Elles offrent des garnitures intérieures en cuir, un autoradio, un système de freins antiblocage, l’air conditionné et un vitrage isolant. Les sièges baquets sont recouverts d’une sellerie en tissu écossais ou de cuir. La qualité de finition de la voiture est d’un très haut niveau pour une voiture dérivée de la course.

L’absence de coffre a été légèrement atténuée avec deux petits compartiments de rangement sous chaque porte battante. Un jeu de valises est livré avec la voiture. Un deuxième siège fait son apparition.

La CLK GTR possède deux portes à ouverture en élytre, clin d’œil à la 300SL des années 1950. D’apparence trapue sur ces roues de 18 pouces, l’aménagement extérieur a été conçu en gardant à l’esprit les exigences de course. Des éléments ont été adaptés pour plus d’harmonie. L’aileron arrière est intégré plus élégamment, tandis que les roues plus petites ont obligé les designers à redessiner les passages de roues. De nombreuses prises d’air couvrent la carrosserie pour alimenter en air frais la mécanique.

La CLK GTR est une voiture très exclusive par son prix et par son utilisation. Mercedes-Benz a du mal à vendre les exemplaires de série dont le seul but est de permettre une homologation en championnat GT1. Ainsi, HWA transforme plusieurs exemplaires en roadster à partir de 2002 pour écouler les invendus.

-Je suis absolument contre ce genre d'autos sur nos routes ,en effet n'importe quel crétin ayant gagné au loto peut se payer ce monstre et ensuite aller tuer des innocents sur les routes ,qui est capable de dompter cette puissance sans avoir un permis spécial comme pour les motos ?

MERCEDES-BENZ SL R107
1971 – 1989

Pour succéder à la SL Pagode (W113), Mercedes conçoit un roadster inédit la SL R107, dont la carrière va durer 18 ans.

Le Guide de la Mercedes SL / SLC type
Plateforme inédite avec des suspensions en provenance de la berline W115/W114
Designer Centre de style Mercedes dirigé par Friedrich Geiger
– SON HISTOIRE –
Au cours des années 1960, le roadster SL s’impose comme un modèle clé dans la gamme Mercedes, tout particulièrement en Amérique du Nord. La série 107 relève le défi de remplacer la très réussie SL Pagode lancée en 1963, tout en offrant un standard de sécurité élevé pour pouvoir passer sans encombre les normes américaines qui se durcissent sévèrement au cours des années 1970. Ceci explique sa longue genèse qui est largement amortie par une carrière qui s’achève à la fin des années 1980.

À son lancement en 1971, la SL R107 n’est mue que par des motorisations V8, 3.5 pour l’Europe mais déjà 4.5 pour l’Amérique du Nord. La voiture va parfaitement s’adapter aux deux crises pétrolières des années 1970 en adoptant une variante à moteur 6 cylindres pour les marchés européens en 1974, mais aussi en faisant évoluer ses moteurs V8 pour les rendre moins gloutons grâce à une conception allégée tout en aluminium, mais aussi par l’allongement des rapports de transmission. En tant que fleuron de la gamme en compagnie des berlines et coupés Classe S, le roadster SL peut disposer d’équipements à la pointe tels que l’ABS et l’airbag dès le début des années 1980.

Au milieu de la décennie 80, le public et le microcosme automobile pense que l’heure de la relève est venue pour la SL R107. Pourtant Mercedes décide de prolonger sa carrière en présentant un face-lift et de nouvelles motorisations plus efficientes au salon de Francfort 1985. Cette ultime évolution, couronné par la présentation d’une version 560SL spécifiquement développée pour le marché nord-américain, va permettre à la série 107 de finir sa carrière en apothéose puisqu’elle établit son année de production record en 1986. Après 18 ans de carrière, la relève arrive au salon de Genève 1989 sous les traits de la nouvelle SL R129. Le challenge est important pour la petite dernière étant donné que près de 240 000 SL type R107 ont été produites entre 1971 et 1989, parmi lesquelles plus de 60% ont été vendues aux États-Unis.

-Trés belle auto confortable,motorisée ,contrairement aux anglaises ( et françaises ).

A partir de 1972, apparaît la Mercedes-Benz W116 qui vient remplacer les dernières classes S. Cette décennie est marquée par un best seller, le cabriolet 107 qui apparaît dans des séries telles que Dallas (c'est la voiture de Bobby) et l'amour du risque (c'est la voiture de Jonathan et Jennifer Hart). Les années 70 sont aussi marquées par la crise pétrolière, la marque Mercedes cherche alors des solutions pour alléger ses voitures et pour réduire leurs consommations. Ainsi, en 1979 la nouvelle classe S fait son apparition, c'est la nouvelle série W126, le plus gros succès de Mercedes-Benz dans le monde de la voiture de luxe. Cette série fut commercialisée durant plus de 12 années jusqu'en 1991, voire 1992 pour le coupé 560 SEC.

-La voiture des taxis .....

Ambulance.



Données techniques

Description
Ètat
Marque Mercedes-Benz
Modèle 170
Nom du modèle 170 V Lueg
Série W 136
Année 1953
Numéro d'identification du véhicule non spécifié
Numéro de Transmission non spécifié
Expertise non spécifié
Condition catégorie non spécifié
Kilométrage (compteur) 61 401 km
Nombre de propriétaires précédents non spécifié
Date immatriculation 01/1953
Numéro de moteur non spécifié
Numéros correspondants non spécifié
Autres données techniques
Type de carrosserie Familiale
Détail du corps Ambulance
Puissance (kW/CV) 33/45
Cylindrée (ccm) 1 767
Cylindre 4
Portes 4
Volant Gauche
Boîte de vitesse Boîte manuelle
Vitesses non spécifié
Traction non spécifié
Frein avant À tambour
Frein arrière À tambour
Carburant Essence

-corbillard ........

Aussi .pui

Stanguellini 750 SI, voiture de course de 1948



La Stanguellini 750 SI, cette automobile de course et de collection fut construite de 1948 à 1958 en 3 motorisations de 0.7 L présentant des puissances de 40 ch à 75 ch.

-

Renault Frégate 1959



Renault Frégate cabriolet carrossé par Letourneur et Maechand de 1959, la voiture frégate à été produite de 1951 à 1960, dont ce modèle à 63 exemplaires.

-M'en souvient de cette auto mais en berline 4 portes !

Simca-Chambord 1958



La voiture ancienne Simca-Chambord de 1958, voiture construite entre 1957 et 1961 par les usines SIMCA.

-On en voyait pas beaucoup ..... ..le prix ?