Toit souple ou dur, quel cabriolet êtes-vous ?

-Bon ,je vote quoi ? j'ai le dur et la capote .....( sans arrières pensées )

Ne vote pas ce que tu as, mais ce que tu préfères

Même si tu peux voter les 2, j'ai fait en sorte de pouvoir choisir un choix multiples

ce qui évidemment sera moins significatif   

si tu hésite ou que ca n'a aucune importance pour toi, alors vote "autre" en précisant:
peu importe

De toute façon c'est presque un SALC

souple ca a quand même une autre gueule
après coté pratique je dis pas non au toit rétractable

Une autre gueule oui, j'en comprend que tu trouve que c'est plus joli, mais quand le toit est en place ou non ?

JC a écrit:

souple  ca a quand même une autre gueule
après coté pratique je dis pas non au toit rétractable

suis d'ac ....    
enfin pour la première partie

un cab c'est beau ouvert Jeklaxonne   

Nicolas a écrit:

un cab c'est beau ouvert Jeklaxonne   

Rien à ajouter  

c'est d'ailleurs le but principal    

En toile généralement la ligne est mieux mais pas toujours

le T TOP , un type d'ouvrant , peu courant mais sympa et pratique, les 2 volets se rangeaient dans le coffre.




Une Toyota importé en France en disposait également .


 

oui ca s'appelle un T-Top très connu sur les US
c'est l'option 4 du sondage
celle que tu as posté est une Stingray mais on les trouvait aussi sur les Camaro les Mustang et les Corvette

Oui j'ai mis " Targa " il me semble que c'etait cette nomination par chez nous

Les Japonais en faisaient également

une Nissan




 

la Lamborghini Aventador Roadster utilise ce type de toit amovible :

https://youtu.be/Yk2TwwDks6s

http://www.lamborghini.com/en/models/aventador-lp-700-4-roadster/overview/#!slide/808

 

Franchement sur super car d'un prix stratosphérique, ça fait un peu quincaillerie,
et puis ne pas pouvoir rentrer son toit avec un bouton sur ce genre d'auto c'est vraiment pas au niveau
et encore je parle pas des horrible clip rouge en pastoc façon glacière  

Il en faut pour tout les gouts non ?

certes mais la ça s'adresse qu'au gout des riches   ( qui n'est pas forcement meilleur que celui des autres d'ailleurs)   

simplement sur une super car  a +de 300.000€   ca fait vraiment un peu pingre    de placer des panneaux a se ranger dans le coffre,        comme dans les années 70 "   
même si c'est l'argument "une économie de poids" est évoqué,    je me marre bien      avec 700 canassons c'est pas 40ou 60 kgs  de plus qui changeront la dynamique de cette auto!

par contre je pense que ceux qui ont les moyens de s'en payer une sont sensible a cet aspect peu séduisant   
mais il est vrai que l'essentiel est ailleurs   

phil13 a écrit:

certes mais la ça s'adresse qu'au gout des riches   ( qui n'est pas forcement meilleur que celui des autres d'ailleurs)   

...

c'est certain : 

https://youtu.be/x0p2CrCpFA4

       

L'avantage de cette technique était ( du moins me semble-t-il ) de produire, relativement à bon compte des cabrio à partir de coupés , sans avoir à refaire entièrement le chassis.
Le renfort central devait assurer une partie de la rigidité de l'ensemble .

En tous cas la Nissan des années 90  ,je crois que c'est une 300 ZX , avait un style intemporel très réussi  .  

Puis ça fait stayle

Je Klaxonne a écrit:

Puis ça fait stayle

   stayle ???

Oui quand c'est jolie on pourrait dire ça fait style, c'est classe, quand on dit stayle c'est comme la différence entre un pilote et un pailote voir même entre celui qui est brave et celui qui est braave

d'accord : on prononce style  à l'anglaise !!!

Oui mais écrire en phonétique donne plus l’intonation de la phrase

Yes !!!   

 

Puis ça sonne plus " kéké " aussi

-J'ai même ça pour mon cabriolet :   


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Le Hard top, mais en pleine ballade tu ne peux pas le mettre ou le lever non ( ou alors tu as un véhicule qui te suis )

oui le fameux toit Wiesmann