Coin MERCEDES

- ...ne doit pas sortir souvent ..........

-magnifique cabriolet ,et celle d'hier aussi grace à un combi de couleurs superbes .

-bizarre ce coupé ,jamais vu ! ..sinon trés beau ,sans doute avec un H.T ?

1957 Mercedes-Benz 220 Ponton Cabriolet

La série Mercedes-Benz "Ponton" est une variété de modèles de voitures Daimler-Benz, lancés à partir de juillet 1953, dominé par des berlines / saloons, et surnommé "Ponton", le mot allemand pour "ponton", faisant référence à la dalle. forme générale des voitures sur trois côtés - un changement dans la conception des voitures d'après-guerre, aussi connu sous le nom de style ponton. Outre l'innovation visuelle évidente, la conception de la voiture Benz 'Ponton' a introduit des changements dans la construction qui ont considérablement amélioré la sécurité automobile des passagers, grâce à une meilleure protection contre les collisions. Les pontons ont représenté 80 % de la production automobile de Mercedes-Benz entre 1953 et 1959.

La Mercedes-Benz W120 de 1953, vendue sous le nom de 180 berlines quatre cylindres, était la deuxième série entièrement nouvelle de voitures de tourisme Mercedes depuis la Seconde Guerre mondiale, après l'introduction en 1951 du vaisseau amiral W186 Type 300 « Adenauer » et remplacé le type 170 et le type E S. conçu avant la guerre. Contrastant très visiblement avec les ailes traditionnelles distinctives de ce modèle de carrosserie et des précédents, les « Pontons » étaient les premiers modèles de production monocoque et unitaire de Mercedes.

Mercedes a étendu le modèle de base Ponton en une ligne diversifiée, développant plusieurs séries basées sur le 180, introduisant plus de moteurs et étirant la carrosserie. Les modèles à six cylindres ont reçu un nez plus long, et les modèles « S » avaient aussi un compartiment passagers plus long, offrant plus d'espace pour les jambes.

Un coupé six cylindres et une décapotable ont également été dérivés, et un plancher réduit de la berline quatre cylindres a également été modifié pour servir de structure pour le roadster Mercedes-Benz 190 SL.

Les salons « Ponton » ont été les principaux modèles de production du constructeur automobile jusqu'en 1959 (bien que certains modèles aient duré jusqu'en 1962) et ont été remplacés par les modèles « Heckflosse »

-quelle merveille ,on passerait des heures à la regarder ....

Sublime

Deux Mercedes-Benz 280 SE Cabriolet de 1969 de beauté intemporelle et de 1957 Mercedes-benz 300SL Roadster.

En janvier 1886, Carl Benz fait breveter la Benz Motorwagen, largement considérée comme la première voiture jamais produite. Depuis lors, Mercedes-Benz est devenue connue pour ses innovations technologiques et de sécurité, beaucoup d'entre elles ont été plus tard présentées dans des voitures produites par d'autres constructeurs. Fusionnant une qualité exceptionnelle avec l'ingénierie allemande de pointe, beaucoup classent certaines Mercedes-Benzes parmi les meilleures voitures du monde.

L'histoire de Mercedes-Benz s'adressait souvent aux acheteurs de voitures de luxe, offrant des modèles haut de gamme exclusifs et chers. Après la Seconde Guerre mondiale, ils ont rapidement retrouvé leur position dans le segment de luxe lucratif et rentable, et en 1952, un nouveau moteur six cylindres à caméra aérienne de trois litres alimentait leurs berlines de luxe quatre portes et décapotables nouvellement conçues s, en plus des plus petits nombres des 300 sur tous les châssis à tube ovale. Les 300 modèles étaient plus grands, plus luxueux, plus complexes et plus lourds que les années 170 et 220 utilitaires. Ils se sont classés parmi les automobiles les plus élégantes au monde des années 1950.

Introduites en avril 1951 lors du tout premier Salon de l'automobile de Francfort et plus tard cette année-là au Salon de l’automobile de Paris, les Mercedes-Benz 300 étaient de design traditionnel, avec un style élégant dans la tradition d'avant-guerre, mais rafraîchissantment moderne. Construits de 1951 à 1958, ils ont atteint des normes de qualité intransigeantes et ont utilisé les derniers matériaux et technologies pour obtenir une excellente puissance et minimiser leur poids. En utilisant les meilleurs artisans et artisans de l'organisation Mercedes-Benz, chaque Mercedes-benz 300 a été essentiellement construite sur mesure. Outre le luxe et le style, ils étaient dotés de performances, capables de rouler sur l'autobahn à trois chiffres, même avec un chargement complet d'occupants et de leurs bagages dans un style grand touring. Luxueusement fini et taillé dans les matériaux de la plus haute qualité, la Mercedes-Benz 300 était sûre, confortable, élégante et rapide.

Le 300 était initialement offert en cabriolet et en cabriolets sur le châssis W186. Plus tard, le châssis W188 a été utilisé pour les versions roadster, coupé et cabriolet. Le 300 Saloon portant un style conservateur a été rejoint par le 300S (Super), construit dans une élégance similaire à celle des 540K d'avant-guerre. Introduit au Salon de Paris en octobre 1951, le 300S a été construit en deux places Coupé, Cabriolet et Roadster sur un châssis de 300 salons raccourci. Le deux places était considérablement plus léger que le saloon, et il était plus puissant, avec un moteur équipé de carburateurs Solex triples (par opposition à deux) et d'un taux de compression élevé. Classé à 150 chevaux, le coupé était capable de vitesses maximales dans le quartier de 110 km/h. En plus de ses performances, il était somptueusement équipé d'une sellerie cuir souple, d'une garniture en noyer de bavure, d'un appareil de commutation de précision et d'une instrumentation de tableau de bord plaqué ch

En septembre 1955, le système d'injection de carburant de la 300 SL a été introduit à sa ligne de modèle phare, la 300 S, ce qui a donné lieu à la 300 Sc. Le moteur M188 II à soupe sec utilisait un arbre à came légèrement plus doux que la voiture de sport, équipé de la Système d'injection de carburant Bosch, produit 175 puissance et 182 livres de couple, une augmentation substantielle par rapport au S. Le carburant a été injecté directement dans les cylindres, mais la pompe d'injection de carburant a été conduite par une chaîne au lieu d'un train de vitesse.

Pour faire face aux performances, Mercedes-Benz a ajouté des freins servo-assistés, optionnels à partir de 1954, et normalisés par la suite. Semblable à celui du 300SL Roadster, le 300Sc a utilisé une suspension arrière révisée avec essieux basculants mono-pivot, une configuration qui améliore les caractéristiques de manutention et de tenue de route. De zéro à soixante km/h était atteignable en environ 13 secondes et la vitesse maximale était dans les environs de 112 km/h. La 300Sc était plus chère que la voiture de sport 300SL et presque le double du prix de la Cadillac contemporaine haut de gamme.

Dénotée par les mots « Einspritzmotor » (moteur injecté de carburant) sur le pare-chocs arrière, Mercedes-Benz a présenté ses 300 Sc au Salon de l'automobile de Francfort en septembre 1955. Les caractéristiques de style distinctes comprennent des roues à disques chromés perforés, des évents de refroidissement chromés autour de chaque aile et des clignotants agrandi.

Fabriqué depuis moins de trois ans, seulement 200 exemples ont été construits. 145 unités ont été vendues pendant le reste de 1955 et jusqu'en 1956. 52 exemples ont été vendus en 1957 et trois autres en 1958 après la fin de la production. Au total, seulement 49 cabriolets, 53 roadsters et 98 coupes ont été vendus, ce qui en fait parmi les automobiles les plus rares commandées par un concessionnaire jamais produites par Mercedes-Benz.

Les voitures de tourisme 300, 300b, 300c et 300d étaient souvent appelées Adenauers après Konrad Adenauer, le premier chancelier de la République fédérale d'Allemagne. En poste de 1949 à 1963, il a employé six versions cabriolet, hardtop et landaulet sur mesure de ce modèle lors de son tenure.It était la voiture de luxe la plus chère de son époque, deux fois plus que les voitures de luxe 300SL et américaines de l'époque. Tout aussi important, c'est le modèle qui a rendu Mercedes-Benz à sa clientèle internationale d'avant-guerre. C'était donc une voiture des riches et célèbres dont l'Aga Kahn, le Shah d'Iran, le roi Gustav de Sewden, Frank Lloyd Wright, Gary Cooper, Yul Brenner, Maria Callas, Clark Gable & Bing Crosby.

D'il y a un an :

Mercedes-Benz 300 SL Roadster de 1960 trouvée dans l'Indiana avec moins de 15 000 miles au compteur est en vente pour 1 MILLION $ après que le propriétaire l'ait garée il y a 40 ANS

-Ah la spéculation ............. .....mais au moins celui qui va l'acheter ne la laissera pas dans cet état comme le crétin qui la possédait .....

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-déja postée le 2 janvier ! ..quand au cabriolet 280 , quelle classe ! rien à envier à une américaine ...