Voitures de notre belle époque

-INTEMPORELLE cette GORDINI ..... yves1

Ahhh que oui,
Mais jamais possédé

-on en fera plus de ces merveilles ............ seds

-mon père avait cette 2 cv transformée par lui pour vendre des glaces dans les années 60/70 ..... bien

-la ligne n'a rien à voir avec son modèle cabriolet plus beau ... Voitures de notre belle époque - Page 27 183442

1934 Packard V12 décapotable Victoria 1108

La nomenclature Packard a toujours été compliquée, sinon lourde - demandez simplement à l'homme qui en possédait un. Pour commencer, de simples mentions de l'année modèle ne suffiraient pas. À partir de 1921, l'entreprise a commencé à utiliser des désignations de « série » (première, deuxième, troisième, etc. ) pour les séries de production réussies, dont certaines ont duré plus d'un an. Les Packards de 1934 par exemple étaient connus sous le nom de « onzième série ». Ceci dit, vous comprenez maintenant pourquoi les numéros de modèles de 1934 commencent tous par 11.

Maintenant l'intrigue s'épaissit encore plus. En 1934, Packard offrait à la fois Eight et Twelve modèles (le premier étant alimenté par un huit droit, le second par un V12) et divers empattements ont été utilisés dans les deux cas. Donc, dans la gamme Huit, les lignes de modèle 1100, 1101 et 1102 comportaient des empattements de 129, 136 et 141 pouces, respectivement. Le Super Eight (adapté à un moteur plus grand) était composé de modèles 1103 (135 pouces), 1104 (142 pouces) et 1105 (147 pouces). La même progression de l'empattement s'applique également aux modèles 1106, 1107 et 1108 Twelve.

Les corps, en outre, proviennent de différentes sources, dont des coachbuilders reconnus, LeBaron et Dietrich. Ce dernier s'est spécialisé dans les Packards "ouverts", tous classiques, comme l'atteste ce 1108 Victoria de 1934.