Concept Peugeot SR1 Cabriolet ...le futur?

Peugeot frappe fort après le RCZ qu'il se décide a diffuser (le concept était présenté il ya 4 ans) il nous propose un cabriolet innovant sur l'aspect bien sur qui reste discutable, a l'appréciation de chacun, mais surtout sur les propositions techniques comme les moteurs électriques

ce qui est nouveau c'est l'association hybride sur un moteur de plus de 200cv 218 exactement ce qui au jour d'aujourd'hui peut surprendre !
la puissance cumulée avec l'électrique donne 310 Cv avec une conso annoncée de 4.9L/100Km et un peu plus de 100 g/km pour les émissions Co².

Dans les innovations on remarquera de suite le décalage de la place arrière au centre, entre les 2 sièges avant, et les optiques AV et AR trés travaillées symbolisant un coup de griffe du équipées de LEDS mais très découpés et en relief plus ariens et surement plus vulnérables

Mon impression :

un beau travail pour présenter quelque chose de nouveau et très aboutit...cependant j'y retrouve des airs du célèbre 406 Pinifarina (est ce que ca lui portera chance? )
dans les détails, le cockpit m'emballe moins, une impression étriquée presque trop creusé et un peu dépouillé. pour le reste il faudra attendre les essais et surtout savoir si concept comme le RCZ verra vraiment le jour .
Place aux images

Mouais a voir

Ah oui un détail que j'ai omis et qui a son importance
c'est bien


pour en attester les designers on décider de représenter la carte de France sur les caches boulons des écrous de roues


ils ont aussi prévu des petites fioles sur le tableau de bord derrière le volant (visibles sur les photos) qui sont les niveaux visible de consommation.
...."innovation quand tu nous tiens "

Oui enfin entre délire pour un concept et réalite il y a un gouffre

oui en tous cas moi je la préfère de loin au concept RCZ ...

devinez pourquoi

C'est trop dur de trouver

allez je vous aide

Heu non elle n'est pas rouge

Parce qu'elle se transforme en cabrio

Jolie déterrage

Beau projet en effet.
Je pense que l'avenir auto va se jouer entre les extrémes.
D'un coté la bagnole "utilitaire" économique pour la majorité et de l'autre l'auto plaisir pour une clientelle aisée ou passionnée.
Donc une peugeot de ce type à sa place pour le marché de l'avenir.
De plus le haut de gamme à toujours fait vendre le reste en faisant réver les clients.
J'attends des constructeurs français un vrai haut de gamme pour rebondir.
L'avenir nous dira si j'ai raison.

ce qui me dérange dans ta réflexion c'est que tu laisses entendre que les voitures exclusives seront réservées aux passionnés ou aux riches (voir aux 2 )

Je vais juste te parler de ce que j'ai connu et des gens que j'ai pu rencontrer la passion n'a vraiment rien a voir avec le fric de très haut niveau

je peux t'assurer que TOUTES les passions coutent chers
après c'est les priorités qu'on leur accorde qui font d'elles soit de vrais passions soit un passage
J'ai connu des gars qui roulaient en Porsche en Maserati, en Ferrari et qui galéraient vraiment en passant tout leur fric gagné dedans se privant de tout le reste

la passion ça peut ne pas couter si cher, mais prendre beaucoup de temps

mon pot Bruno qui a retapé entièrement des anciennes et des mythiques a surtout bouffer du temps, résultat il est a la tète d'une collection a faire pâlir les jaloux et les passionnés
et c'est tellement vrai qu'il ne veut même pas les présenter
alors oui la passion coute cher parfois mais ne créons pas de raccourcis en disant qu’il ne peut y avoir que les riches qui vivent leur passion auto

Non mais faut avouer que si tu es " riche " ça peut faciliter les choses

Moi avec mes " vielles " je suis heureux

le bonheur est simple, lorsque on sait se satisfaire de ce qu'on a

Bah j'ai pas de revenu, j'ai des factures, et la situation ne va pas aller mieux, ouais va vraiment falloir se satisfaire de peu hein

Dans ma réflexion, je ne pense pas à juger qui que ce soit, c'est juste une vision du marché auto qui est en train de se réaliser.
Voir les modéles premium des constructeurs et le développement des autos prestigieuses et à contrario les autos économique en sous marque des premiers.
La vrai passion est autre chose bien sur, c'est ce qui nous anime pas vrai?.

toutes les crises financières ont les mêmes répercussions "profiter aux gros capitaux "
cependant si la consommation se restreint tout ceux qui en vive en pâtiront, vous remarquez que la marque Porsche a fait de très gros bénéfices et a (intelligemment ) répercuté ses dividendes sur ses salariés Ferrari a moindre échelle fait de même, ce qui veut dire que si de l'argent n'est pas réinjecté dans la société de consommation les profits s’arrêteront également

ce qu'il y a de sur c'est que les "niches" ne font pas gros chiffres ni de gros bénéfices ce que recherchent les constructeurs aujourd'hui c'est a saisir de nouveaux marché emmargeant comme l'Inde, la Chine mais aussi l’Algérie (il n'y a qu'a voir le nombre de vente au salon de là bas c'est du jamais vu) le gros des ventes seront donc orientés vers ce qui rapporte
faut pas rêver et justement pour la "petite" part de rêve il faut des vitrines, des appâts et c'est la raison de continuer a construire des concept cars qui coutent très cher, et sont rarement produits

c'est du bon sens

Oui mais bon le bon sens hein....

si c'est tout ce que tu as a dire...

Bah je pourrais dire bien des choses mais bon a quoi ça sert

Si Peugeot avait mis cette voiture en production, la marque n'est serait peut être pas là.

Le décrochage des marques françaises s'est produit dans les années 80, lorsqu'elles se sont concentrées sur les voitures " populaires" . justement celles concurrencées par les pays à bas coût.

Je suis affirmatif, la responsabilité de la situation en revient entièrement aux managers, qui on commis cette erreur stratégique, peut être fatale.

>Je suis assez d'accord avec toi
sur le raisonnement, après il ya aussi une rigueur et une application a la conception des autos ( qui font et défont la réputation) que PSA n'a pas

ce fameux service, ce petit plus qu'ont les Allemands et que n'ont pas su reproduire les

c'est d'autant plus dommage que le potentiel est bien présent et que dans beaucoup de domaine il ya un très bon niveau
en 2007 Peugeot décide de licencier ses ingénieurs du département création innovation (Noëlle qui est ici pourra vous en parler ) ce choix est évidemment une erreur stratégique fondamentale car aujourd’hui il ne suffit pas de produire .... il faut séduire et qui n'avance pas dans ce monde fou


recule

De plus un maitre mots si on veut monter en gamme c'est aussi " fiabilité " et ça pas mal de modèles n'ont pas su l’être, et ça détruit une image pour très longtemps

le nouveau Peugeot : RCZ R devra être fiable 270 cv 330 Nm de couple pour un 1600 cm3

joli résultat  

c'est peut être le début du renouveau  

http://www.lepoint.fr/auto-addict/salons/video-peugeot-rcz-r-r-comme-radicale-14-09-2013-1731019_656.php

Fiable c'est possible après c'est quoi fiable ? un moteur qui va faire ( sans gros travaux ) 100 000 ? 200 000 ? 500 000 ?

Mais bon faut pas se leurrer, il faut aussi bien entretenir