Le Cab le plus " basique "

Caterham 165 : retour aux sources

490 kg / 81 cv

24 000 / 25 000 € ( estimation )















Sympa, mais un peu cher !!

http://www.lepoint.fr/auto-addict/sports-et-reves/caterham-165-retour-aux-sources-23-10-2013-1747080_658.php

si un jour j'ai les moyens de me prendre une "vrai" voiture plaisir ce sera ce genre d'auto....ça me fait baver depuis longtemps

une vielle recette qui reste toujours efficace

light is right

perso je préfère la SL Haya de Steph    

Disons que chez Cater tu trouvera une équivalence voir même plus " barré " mais question prix....

Celles comme steph, faut connaitre un bon mécano c'est " obligatoire " car en Angleterre c'est pas fait pour durer

Cette marque décote peu sur quelques années ; pas d'espoir d'en trouver une à 15 000 € dans 3 ou 4 ans.  

C'est pour ça que pas mal ( ceux qui font de la piste en tout cas ) vont en Angleterre mais il faut les fiabiliser après

Ces voitures sont conduites sans ménagement ( circuits ou même écoles de pilotage )

J'aime bien mais plus de mon age.

Un jouet sympa  

-C'est vraiment môche ,ça ressemble à une godasse ... 



 

Ouais et quand la godasse te dépose tu te dis que tu dois être pieds nu

c'est plus efficace que beau....


ca n'a rien de luxueux ou somptueux voir confortable .... mais le "beau" reste très suggestif pour chacun
et pour ces Cat l'essentiel est ailleurs  

Le plaisir sans filtre

Dans le genre basique voire spartiate à peu pres abordable la lotus elise est tres bien,130 cv environ et 750 kg,plus fiabilite et faible cout d'entretien.plaisir garanti

Rapport poids/puissance favorable en théorie mais fortement influencé par 2 personnes à bord           ( environ + 120 kg)  

de 0 à 100 km/h en 6.9 s , mais ensuite le manque de puissance doit " ruiner " la performance sur 1 km.    

au final je dirais une voiture à utiliser, seul,  uniquement sur petites routes  

non il ne s'agit pas de theorie,et ,sauf à heberger deux obeses,la s2 avec sa boite plus courte est peu sensible à la presence du passager.Les montees en regime restent tres alerts apres 100 à l'heure la seule limite est le bruit à haut regime.Ce qui ont eu le privilèges de sortie avec GG et sa lotus pourront confirmer.mais bien sur la lotus a moins de souffle que les moteurs beaucoup plus gros.

peut être pour la 120 mais la version 180 est largement au dessus du "politiquement correct" et suffisante pour des pilotes du dimanche,ces autos restent exploitable sur circuit car sur les routes d'aujourd'hui   

L'Elise rentre nettement plus dans le créneau confort que la Cat déjà par son toit et les quelques éléments supplémentaires du poste de conduite nettement moins spartiate  

...toujours pareil, des choix de compromission, si on recherche que le pilotage et l'efficacité en ressentant chaque gravillon de la route, avec une direction immédiate et sans filtre ( et qu'on roule seul) c'est la Cat qu'il faut choisir  
si on souhaite un peu plus de polyvalence pour les trajets a 2, et un peu plus de confort, tout en gardant un véritable Kart c'est l’Élise  

ces autos sont de forts vecteurs "plaisirs " et de toutes façons a ne pas mettre entre toutes les mains sans un minimum d'apprentissage et maturité ...
nous en avons connu des Elise dans des murs   

suladou a écrit:

non il ne s'agit pas de theorie,et ,sauf à heberger deux obeses,la s2 avec sa boite plus courte est peu sensible à la presence du passager.Les montees en regime restent tres alerts apres 100 à l'heure la seule limite est le bruit à haut regime.Ce qui ont eu le privilèges de sortie avec GG et sa lotus pourront confirmer.mais bien sur la lotus a moins de souffle que les moteurs beaucoup plus gros.

oui, mais celle dont je parle fait 81 cv et 107 nm , ça fait tout de même très peu  

Le mieux placé ici pour nous en parler c'est encore Steph   qui a eu les 2  et qui a encore son Haya pour la piste... ( ça c'est encore autre chose par rapport au Cat dites "normales" )

avec sa Lotus 111 R  légèrement modifiée et a 2  a bord pas d’essoufflement ( oui celui du pilote   )  
tant qu'a la SL HAYA  je conseille a tout ceux qui le pourront de faire un baptême a bord c'est une véritable moto sur 4 roues, une catapulte qu'il faut vraiment contenir virilement
c'est bien simple on poussaient les motos sur petites routes avec cette auto extraordinaire a ras du bitume
pour ceux qui ne l'ont pas lu,  je place le petit résumé ICI

Bernard la première Élise c'est la S qui fait 120 a 122 Cv

Yves essai de suivre ( ça te ferait au moins une fois ) la voiture de " base " celle du début du sujet c'est bien un cat qui n'a même pas 90 bourrin.

Donc Bernard parle juste, mais vous ne suivez pas et vous vous parlez des Elise, donc ça ne colle pas si vous ne parlez pas de la même chose.

De plus Yves tu parle d'une Elise 180, c'est laquelle car elle n'existe pas du tout :D

Tu as bien une " 160 " et la 111R mais elle sort 192

Je ne connais pas la puissance exacte de ma lotus mais apres pose d'une admission directe puis le changement de la poulie de villebrequin pour une legere (400g au lieu de 3 kg) les montee en regime sont méconnaissables,elle prend les tours avec une grande aisance sur tous les rapports,elle ne s'essoufle pas,avec ou sans passager,il s'agit maintenant d'une voiture encore plus vive,mais elle reste un engin plaisir peu civilise, tres buyant,mais pas tres inconfortable ,je suis revenu de geneve avec quand je l'ai achete,le plus grand probleme au debut etant d'entrer puis de sortir de la voiture ,surtout quand la capore est fermee.

Avec sa severite habituelle fred nous rappelle à l'ordre, si j'osais je ferais cependant remarquer que quant on evoque un cab basique, dans le sens produit brut de decoffrage sans options sans assistances, juste un engin avec un moteur et une caisse autour,la lotus a toute sa place.

Fred c'est sa vocation de râler  ... (on le paye pas pour ca ...mais c'est tout comme   

Perso je ne connais pas de Cat a  75 ou 80cv     attention je ne dis pas quelle n'existe pas,  je dis que je n'ai jamais vu ni tester  (apparemment ca vient de sortir)   

la S115 comme son nom l'indique fait 115cv
La 21 en fait 153cv
La moins puissante des Seven en fait 240  (c'est la 485)
La Sprint 135 cv
La CSR entre 200et 260cv
La R300 SL  175cv
et la Supersport 142cv
La Xpower elle en fait 215

et pour ce qui est de l' Elise je vais éclairer un peu ta lanterne défaillante a la sauce  ' je râle donc je suis '       

il ya la 136cv
la 111R 192cv
les 111S  en 143 et 158cv
la LR Perfo 231cv
la S en 136 et 220cv
la S2 en 122cv
la SC en 220cv
et la SPORT en 135 et 190cv
et je ne vous apprendrai rien en disant que des kits de perfo existent afin de rajouter de la puissance

suladou a écrit:

Avec sa severite habituelle fred nous rappelle à l'ordre, si j'osais je ferais cependant remarquer que quant on evoque un cab basique, dans le sens produit brut de decoffrage sans options sans assistances, juste un engin avec un moteur et une caisse autour,la lotus a toute sa place.

J'essais juste de faire en sorte que vous puissiez vous comprendre entre vous

Et si elle a toute sa place dans cette catégorie, il suffit de lire le début du sujet pour savoir de quoi on parle, enfin normalement

jacs a écrit:

Fred c'est sa vocation de râler  ... (on le paye pas pour ca ...mais c'est tout comme   

Perso je ne connais pas de Cat a  75 ou 80cv     attention je ne dis pas quelle n'existe pas,  je dis que je n'ai jamais vu ni tester  (apparemment ca vient de sortir)   

Si un jour tu apprends à lire, regarde le premier message du post

Citation :

la S115 comme son nom l'indique fait 115cv
La 21 en fait 153cv
La moins puissante des Seven en fait 240  (c'est la 485)
La Sprint 135 cv
La CSR entre 200et 260cv
La R300 SL  175cv
et la Supersport 142cv
La Xpower elle en fait 215

et pour ce qui est de l' Elise je vais éclairer un peu ta lanterne défaillante a la sauce  ' je rale donc je suis '       

Ecoute je ne sais pas comment te le dire mais l'inculte ignare et completement à coté de la plaque c'est ce gars là

jacs a écrit:

peut être pour la 120 mais la version 180 est largement au dessus....

Tu vois c'est ce guignol qui parle d'une Elise version 180, attends c'est marrant il a le même pseudo que toi

Citation :

il ya la 136cv
la 111R 192cv
les 111S  en 143 et 158cv
la LR Perfo 231cv
la S en 136 et 220cv
la S2 en 122cv
la SC en 220cv
et la SPORT en 135 et 190cv
et je ne vous apprendrai rien en disant que des kits de perfo existent afin de rajouter de la puissance

Bon je ne sais pas ou tu as chopé les " 11 " moi je connaissais les " 111 " mais bon tu as l'air de tout savoir alors reste bien dans ton inculture pépé

Je Klaxonne a écrit:

Et si elle a toute sa place dans cette catégorie, il suffit de lire le début du sujet pour savoir de quoi on parle, enfin normalement

oui, le lien avec l'article fonctionne:

http://www.lepoint.fr/auto-addict/sports-et-reves/caterham-165-retour-aux-sources-23-10-2013-1747080_658.php

vitesse maxi 161 km/h : cela ne signifie pas que le 5ème rapport est très court, mais que la puissance  et l'aéro sont insuffisants.
Au delà de 140 km/h , ce n'est pas tellement le poids qui est important , mais la puissance .

C'est peut être une préfiguration de l' automobile sportive  de demain en même temps qu'un retour aux sources   

Oui merci Bernard pour le lien déjà vu,   je dis bien que je NE CONNAIS PAS ce modèle .... mais bien les autres donc on parle mieux de ce qu'on connait bien   

Fred tu auras je pense rectifié de toi même  (avant moi ) le 111 pour 11     sinon c'est a désespérer de tes connaissance autos     

et si tu me lis bien tu auras compris de toi même que la 175  voir même la 158( 160) peuvent être kité et amené a 180cv ....
 

Bernard si l'auto de demain devait être une auto dépouillée, comme celle ci  y a longtemps que les constructeurs arrêteraient de les barder de toutes sortes d’équipement high tec  et de technologie de pointe
perso je n'y crois pas  

Yves ce n'est pas parce que je te comprends ( en tant que dieu je comprends tout, j'ai l’omniscience ), que je vais excuser tes erreurs, non mais

ouf j'ai cru que tu allais dire " que les autres comprendront aussi"