Nouvelle AUDI R15

Voici quelques clichés de la magnifique nouvelle voiture avec laquelle AUDI entend bien gagner encore Le Mans en 2009.
La R15 n'est plus comme la R10 un V12, mais un V10 allégé et qui devrait moins consommer, avec des innovations au niveau des suspensions et de l'aérodynamique.
Plus de 600 cv et 1050 Nm de couple, ça laisse rêveur pour un diesel quand même. Voilà qui promet une belle baston avec les 908 HDI.
Premier test grandeur nature aux 12 heures de Sebring, le 22 mars.

En effet, on verra bien ce que ça va faire, en esperant de belle bataille

le TDI arboré fièrement qui l'aurait parié il ya seulement 4 ou 5 ans ?

Bah on reproche quoi au gazole quand on parle de sport ?? que ça monte pas dans les tour, c'est tout, pour le reste la puissance et le couple c'est quand même là

Ceci dit, vu les pressions dans ces moulins, il y a interêt à faire de l'épais en fonderie.
Moi ce qui m'étonne le plus, c'est comment on arrive à alléger un moteur lourd par exigence!!

Mais quand on pense que la Porsche 917 HL tient encore le record du Bugatti en 313900...réalisé en 1971, alors que la meilleure 908 a bouclé en 318513 en 2008, mettant au passage 5 secondes aux R10!!!

Nouveaux matériaux, nouvelles methodes etc...


En général ce qui bloque, c'est le prix

oui surement ... mais ON c'est qui

boulpat a écrit:

phil13 a écrit:

oui surement ... mais ON c'est qui

les audi men..............

C'est bien ce que j'avais compris!

Mais il ne faut quand même pas oublier que la victoire au Mans en 2008 a relevé du miracle pour Audi, tant les R10 étaient dépassées en perfs pures par les 908. Ce miracle, ça a été la pluie salvatrice, sous laquelle les Audi se sont balladées. Ajouté à cela, une conso moindre que les HDI, et une parfaite gestion de la course. J'espère que les R15 envoient plus, sinon ça ne va pas être simple.

AUDI ... a wonderfull World

MM83 a écrit:

boulpat a écrit:

phil13 a écrit:

oui surement ... mais ON c'est qui

les audi men..............

C'est bien ce que j'avais compris!

Mais il ne faut quand même pas oublier que la victoire au Mans en 2008 a relevé du miracle pour Audi, tant les R10 étaient dépassées en perfs pures par les 908. Ce miracle, ça a été la pluie salvatrice, sous laquelle les Audi se sont balladées. Ajouté à cela, une conso moindre que les HDI, et une parfaite gestion de la course. J'espère que les R15 envoient plus, sinon ça ne va pas être simple.

Ah on va pas commencer ........."ils ont gagné"............

oui, ils ont gagné ... ne t'enerve pas

jacs a écrit:

oui, ils ont gagné ... ne t'enerve pas

Il gagne sur piste, quand citroen gagne sur route

Ils ont ENCORE gagné!
1er: Audi R15
2ème: Peugeot 908 HDI
3ème: Audi R15

trop fort ... ca va plaire a

phil13 a écrit:

trop fort ... ca va plaire a

C'est sûr! Mais quand même, que 22 secondes entre la 1ère et la 2ème,....après 12 heures de course!

Je Klaxonne a écrit:

Il gagne sur piste, quand citroen gagne sur route

C'est avant tout le phénoménale Sébastien Loeb qui gagne.... le mérite revient aussi à Citroën dans le fait d'avoir su garder ce pilote magique !!!

Mais citroen est incapable de faire une vrai version route

Je Klaxonne a écrit:

Mais citroen est incapable de faire une vrai version route

PLUS DE 200 PERSONNES POUR LA VOITURES DE LOEB......................

Je Klaxonne a écrit:

Mais citroen est incapable de faire une vrai version route

Oui, 280 cv la dedans ça pourrait être sympa avec une transmission intégrale, pas les 180 cv qui sont royalement mis a dispo du public! De quoi se poser en concurrent des Sub WRX et des S3. Dommage que les moteurs français grand public soient en général si anémiques! Après, resterait comme d'habitude le problème de la fiabilité, et ça.... .

A titre d'info, à Sebring la première essence est 4ème, à 22 tours...quand on sait que le premier en a fait 383 .
Et c'est une Acura (Honda)

MM83 a écrit:

phil13 a écrit:

trop fort ... ca va plaire a

C'est sûr! Mais quand même, que 22 secondes entre la 1ère et la 2ème,....après 12 heures de course!

effectivement c'est assez ahurissant a ce niveau la on peut dire que ca se joue a très peu de chose

MM83 a écrit:

Je Klaxonne a écrit:

Mais citroen est incapable de faire une vrai version route

Oui, 280 cv la dedans ça pourrait être sympa avec une transmission intégrale, pas les 180 cv qui sont royalement mis a dispo du public! De quoi se poser en concurrent des Sub WRX et des S3. Dommage que les moteurs français grand public soient en général si anémiques! Après, resterait comme d'habitude le problème de la fiabilité, et ça.... .

Sauf que la C4 VTS n'a que 150 Ch sorti du THP, il n'ont même pas mis le THP175
Le 180CH sans couple n'est plus là depuis

MM83 a écrit:

A titre d'info, à Sebring la première essence est 4ème, à 22 tours...quand on sait que le premier en a fait 383 .
Et c'est une Acura (Honda)
https://i.servimg.com/u/f84/13/24/89/71/acura_10.jpg

MAis les regles sont differrentes, peut-on vraiment les comparer ??

jacs a écrit:

MM83 a écrit:

phil13 a écrit:

trop fort ... ca va plaire a

C'est sûr! Mais quand même, que 22 secondes entre la 1ère et la 2ème,....après 12 heures de course!

effectivement c'est assez ahurissant a ce niveau la on peut dire que ca se joue a très peu de chose

Ce qui peut aussi dire que les 24H vont etre sympa car c'est sérré.

Je Klaxonne a écrit:

MM83 a écrit:

A titre d'info, à Sebring la première essence est 4ème, à 22 tours...quand on sait que le premier en a fait 383 .
Et c'est une Acura (Honda)
https://i.servimg.com/u/f84/13/24/89/71/acura_10.jpg

MAis les regles sont differrentes, peut-on vraiment les comparer ??

C'est vrai que les règles sont différentes. L'Acura est un LMP2, donc plus limité en puissance que les LMP1. Ceci dit, les LMP2 sont aussi plus légers, et il ne faut pas oublier que cette année un LMP2 à la quatrième place bat des LMP1, après avoir fait la pole d'ailleurs, et qu'en 2008 les LMP2 ont pris les 3 premières places (Porsche-Acura-Porsche) devant une Audi R10! Alors....