Sortie Circuit du Grand Sambuc 24 Avril 2009

Bien sur c'est sa voiture, la question que boulpat souleve c'est l'éfficacité, donc si Krlo peut nous éclairer

C'est bien ce que je dis, "si ça lui fait plaisir...", après l'efficacité pure, c'est un autre pb complètement subjectif, me semble-t-il...

c'est le plaisir qui me semble subjectif
l'efficacité elle répond a des règles et critères plus terre a terre

Oui bien sur et vu que je ne veux pas parler de ce que je ne connais pas j'attend le proprio

soso a écrit:

c'est le plaisir qui me semble subjectif
l'efficacité elle répond a des règles et critères plus terre a terre

Tout dépend, en effet pour lui l'objectivité est son plaisir... Tout le reste est subjectif... C'est le pb de la bouteille à moitié pleine ou à moitié vide tout dépend dans quel sens on regarde....

Mais laissons la parole au principal intéressé, ça fait un peu Prof, de parler à sa place...;-)

Niveau conduite c'est aproové depuis quelques année des qu'on sort la cavalerie.

Sur banc moteur le COSWORTH V6 bi-turbo a sorti 860cv au vilo donc 295mm ça serait encore envisageable mais plus petit c'est même pas en rêve que ça passera au sol ;-)

Pour ce qui est de l'équilibre on a tout revu en conséquent (et c'est pour ça que je me suis occupé du chassis et des freins avant tout):

barres anti-roulis renforcées
liens anti-roulis renforcés
silent blocs renforcés
nouveaux bras de suspension
nouvelles biellettes de direction
moyeux-roulements renforcés
demi-arceau de sécurité
suspension de JGTC réglables séparé en compression et en détente
freins de JGTC (6 pistons titane avant sur des disques de 355mm et 4 pistons titane arrière sur des disques de 345mm)

il y a tout ce qu'il faut pour que ça reste réactif malgré la future gomme présente ;-)

En 680 chevaux ça donne ça:

https://www.youtube.com/watch?v=QpB6dsfxttY&feature=channel_page

https://www.youtube.com/watch?v=QpB6dsfxttY&feature=channel_page

;-)

Tu compte lui en mettre autant ??

Bah bon courrage pour la maitrise alors

Ca a l'air de pousser grave... A tel point qu'on dirait une vidéo en accéléré. J'espère voir cet engin de fou tourner...;-)

kit2bouc a écrit:

Ca a l'air de pousser grave... A tel point qu'on dirait une vidéo en accéléré. J'espère voir cet engin de fou tourner...;-)

franchement je ne pense pas qu' au Sambuc ce genre de prepa puisse s'exprimer


Sinon ce serait intéressant que tu nous fasses un beau sujet de présentation de ton auto

Cette Z est celle du Team M-WORKZ. Ils l'ont depuis 2 saisons (faite en grande partie avec l'aide du spécialiste des châssis Mike Kojima et du nouveau Motorsport Manager de Falken).
L'avantage de celle-la est d'avoir un essieu arrière de 370Z qui leur autorise plus de chasse donc moins de lift et moins de plongé.

J'ai mis "plus ou moins" les détails en dernière page de ma présentation ;-)

C'est sur qu'au Luc ou qu'au Sambuc ça sera "super" tendu à tenir.
Je pense que sur ce genre de piste on ne dépasseras pas les 550 moteurs (pas moins non plus avec le tarrage minimum fixe des wastegates externes: on ne pouras pas non plus descendre en dessous ).

Par contre au HTTT il y aura toute la place pour faire parler la poudre

Même avec " seulement " 550 ça va pousser

Citation :

Par contre au HTTT love il y aura toute la place pour faire parler la poudre wink

ah ca c'est sur qu'au HTTT ce sera a sa place

tiens il parait que justement Au castellet il vont ouvrir un circuit pour les motards et amateurs j'ai un pot qui va y faire une cession

Steph affaire a suivre

Bah ce risque d'etre plus dur a suivre c'est les finances non

Forcément elles vont pas à la même vitesse :-)

Je Klaxonne a écrit:

Bah ce risque d'etre plus dur a suivre c'est les finances non

bah justement il est sérieusement question d'ouvrir au public cette partie donc a voir ...ce ne sera pas les tarifs du HTTT

Je viens de recevoir une "invitation" de Porsche Marseille pour aller une journée au Castelet... 600€... Ce n'est pas donné, mais c'est un dimanche, de toutes façons, je travaille... Mais il est vrai que si on compare au Lédenon par exemple, c'est 4,5 fois plus cher (et 6 fois plus cher qu'au Gd Sambuc) pour seulement 6 cessions (3 le matin & 3 l'apm), alors qu'au Lédenon (ainsi qu'au Gd Sambuc), on roule quand on veut...?

Donc on peut conclure en disant : "Une cession, d'une 1/2H, au Castelet coûte le même prix que la journée au Gd Sambuc"...? Est-ce comparable? Je ne sais pas, mais les prix sont bien là!!!

ça vaut vraiement le coup le Castellet, mais à ce prix là, une fois de temps en temps, oui, ils ont réouvert mais c'est 150€ les deux tours de circuit à ce que j'ai entendu

Kit2bouc 6 cessions te font quand même trois heures de roulage !!!! Je l'ai fait l'année dernière ça vaut le coup... tu as tourné moins longtemps pâr ex à Ledenon cette année Ce qui est chiant par contre c'est que l'on roule par cession et donc pas quand on veut
Moi c'était sport Découverte qui avaient loué le circuit, et ça faisait 500€ / pers. et le repas était compris au Resto du Castellet
Si ils le reprepose je le referait avec la Lotus, je t'en parlerai... D'ailleurs Gonfaron m'a proposé une sortie au Luc Dimanche 10 Mai je verrai si j'y vais, je mettrai les infos .

C'est sûr que j'irai un jour, mais 600$ + 1 journée de travail OFF... Je n'ai pas envie, si on peut y aller une fois en semaine, je serai OK.

De plus, ce coup de rouler par cessions, ne me tente pas plus que ça.

Krlo c'est impressionant tout ça, mais c'est vrai ce sera comme avec une F430 ou GT2 etc.. Tu n'auras que des circuits comme le Castellet, Dijon Pernois, le mans, etc.. où tu pourras t'exprimer mais tu auras une belle Bête

kit2bouc a écrit:

Je viens de recevoir une "invitation" de Porsche Marseille pour aller une journée au Castelet... 600€... Ce n'est pas donné, mais c'est un dimanche, de toutes façons, je travaille... Mais il est vrai que si on compare au Lédenon par exemple, c'est 4,5 fois plus cher (et 6 fois plus cher qu'au Gd Sambuc) pour seulement 6 cessions (3 le matin & 3 l'apm), alors qu'au Lédenon (ainsi qu'au Gd Sambuc), on roule quand on veut...?

Donc on peut conclure en disant : "Une cession, d'une 1/2H, au Castelet coûte le même prix que la journée au Gd Sambuc"...? Est-ce comparable? Je ne sais pas, mais les prix sont bien là!!!

Demande, une remise de 100 %..........certains ne payent pas..............?! Tu ne risques pas grand chose......!!!

Avec People Org ils facturent 640 euros avec le repas pour la journée complète.
L'organisation est au top, et il y a souvent de jolis monstres (F430 GT, GT3 RS et RS-R, Gallardos, McLaren F1 GTR (la fameuse varoise peinte par Césare), 2-3 F40 ... bref rien que pour les yeux ça vaut le détour ;-)).

Krlo a écrit:

Avec People Org ils facturent 640 euros avec le repas pour la journée complète.
L'organisation est au top, et il y a souvent de jolis monstres (F430 GT, GT3 RS et RS-R, Gallardos, McLaren F1 GTR (la fameuse varoise peinte par Césare), 2-3 F40 ... bref rien que pour les yeux ça vaut le détour ;-)).

suis assez d'accord ca reste exceptionnel
a faire (de temps en temps ) car c'est bien autre chose que le Luc, Ledenon ou tous autres circuit

boulpat a écrit:

kit2bouc a écrit:

Je viens de recevoir une "invitation" de Porsche Marseille pour aller une journée au Castelet... 600€... Ce n'est pas donné, mais c'est un dimanche, de toutes façons, je travaille... Mais il est vrai que si on compare au Lédenon par exemple, c'est 4,5 fois plus cher (et 6 fois plus cher qu'au Gd Sambuc) pour seulement 6 cessions (3 le matin & 3 l'apm), alors qu'au Lédenon (ainsi qu'au Gd Sambuc), on roule quand on veut...?

Donc on peut conclure en disant : "Une cession, d'une 1/2H, au Castelet coûte le même prix que la journée au Gd Sambuc"...? Est-ce comparable? Je ne sais pas, mais les prix sont bien là!!!

Demande, une remise de 100 %..........certains ne payent pas..............?! Tu ne risques pas grand chose......!!!

Les sports mécaniques coûtent chers, quand on aime il parait qu'on ne compte pas... Mais j'espère que des journées en semaine seront organisées... Et là j'irai, je veux voir évidement!!!

Krlo a écrit:

Avec People Org ils facturent 640 euros avec le repas pour la journée complète.
L'organisation est au top, et il y a souvent de jolis monstres (F430 GT, GT3 RS et RS-R, Gallardos, McLaren F1 GTR (la fameuse varoise peinte par Césare), 2-3 F40 ... bref rien que pour les yeux ça vaut le détour ;-)).

Va voir là pour le plaisir des Yeux, https://clubdecabrioletspaca.1fr1.net/resumes-sorties-f11/le-resume-photo-de-la-journee-au-castellet-que-du-lourd-t779.htm
c'est la sortie que je parlais F430 Scudéria, GT3 RS, GT2, M6, Aston, 599 GTB .........

Allé pour se moquer encore un peu

J'étais en MGTF 160 là hein

Cette année ils freont moins les marioles

La revanche

le Castellet est un excellent circuit pour la maitrise de la vitesse attention toutefois aux " petites" très légères comme ta Lotus qui sont désavantagées et instables a haute vitesse

JC a écrit:

le Castellet est un excellent circuit pour la maitrise de la vitesse attention toutefois aux " petites" très légères comme ta Lotus qui sont désavantagées et instables a haute vitesse

Très stable à haute vitesse.....

Maintenant si tu appelle haute vitesse 300 Km/h c'est clair vu qu'elle n'y arrive pas

Mais aérodynamiquement elle a tous les appuis nécessaire ainsi qu'un fond plat enun diffuseur arrière qui la plaque au sol, là je suis à 125mm à l'avant

oui pour JC si c'est pas 300, c'est pas de la vitesse

Que 300Km/h, à ça va alors...;-)